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江特电机碳酸锂量产 吨毛利近10万元“CSGO下注平台”
作者:CSGO下注平台 来源:CSGO下注平台 点击: 发布日期: 2021-03-13 00:34
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9月22日,中国证券报记者去江特电机实地调查,9月18日江特电机子公司宜春银锂新能源有限责任公司新技术改造生产线月生产以来,每天需要生产10吨碳酸锂,成本控制在7万元/吨以内,电池级碳酸锂从10月1日开始,公司扩大生产,每天生产15吨碳酸锂,需要构筑每年生产5000吨碳酸锂的目标。新能源汽车方面,随着公告目录申请人完成,九龙汽车相继与银隆旗下珠海广通、深圳国民运输力等签订约40亿元订单,下半年业绩逐渐释放。...
本文摘要:9月22日,中国证券报记者去江特电机实地调查,9月18日江特电机子公司宜春银锂新能源有限责任公司新技术改造生产线月生产以来,每天需要生产10吨碳酸锂,成本控制在7万元/吨以内,电池级碳酸锂从10月1日开始,公司扩大生产,每天生产15吨碳酸锂,需要构筑每年生产5000吨碳酸锂的目标。新能源汽车方面,随着公告目录申请人完成,九龙汽车相继与银隆旗下珠海广通、深圳国民运输力等签订约40亿元订单,下半年业绩逐渐释放。

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9月22日,中国证券报记者去江特电机实地调查,9月18日江特电机子公司宜春银锂新能源有限责任公司新技术改造生产线月生产以来,每天需要生产10吨碳酸锂,成本控制在7万元/吨以内,电池级碳酸锂从10月1日开始,公司扩大生产,每天生产15吨碳酸锂,需要构筑每年生产5000吨碳酸锂的目标。新能源汽车方面,随着公告目录申请人完成,九龙汽车相继与银隆旗下珠海广通、深圳国民运输力等签订约40亿元订单,下半年业绩逐渐释放。

9月20日,江特电机报道引起市场关注,文章主要批评江特电机锂云母锂技术落地不能与公司现金流主要依赖补助金。不受新闻影响,9月21日江特电机股下跌,9月22日再次暴跌4.4%,2日流通市场价格冷却33.5亿元。9月21日晚,江特电机宣布,锂云母锂技术已经突破,碳酸锂开始批量生产的公司现金流不依赖补助金。

锂云母锂开始批量生产的9月22日,中国证券报记者去宜春银锂新能源有限责任公司(全称宜春银锂)进行了现场调查。一进屋,工厂墙上一排年产1.5万吨碳酸锂项目一期顺利投产的标语备受瞩目。

该标语对该项目的优势展开说明:享受自律知识产权的核心技术,使用德国高效节约能源锂设备,世界首条锂云母锂规模化生产线。中国证券报记者在生产现场看到,整条生产线长期运营,几名工人忙于纸箱碳酸锂。一名工人告诉记者,目前上午约有3吨碳酸锂,公司生产线24小时运行,每天可生产10吨左右碳酸锂。

在成品特放区,记者看到废气堆积的碳酸锂成品,既有工业级,也有电池级。记者大致忘记了,至少有50吨。宜春银锂社长辛毅敏说,这条生产线从9月7日开始点燃,9月18日开始生产。目前,生产线每天提供200吨(150吨锂云母,50吨辅助材料),生产10吨碳酸锂。

经过这几天的运营,生产线的设备一切正常。10月1日以后,生产线准备爬坡,每天上料300吨(225吨锂云母,75吨辅料),产量15吨碳酸锂,求超过每年产能5000吨的可行性目标。早在2013年,江特电机就宣布措9.74亿元资金开展锂瓷、锂云母两项投资开发。

但到2016年底,公司碳酸锂产能仍未超出预期产能,锂云母托锂技术技术仍未摆脱投入多、产量低的局面。最初,我们购买矿山不是为了全然支撑锂,而是综合再利用,提取钽、铌、铑,技术路线宽,提取锂的亲率高。

辛毅敏告诉中国证券报记者,当时碳酸锂的价格在每吨5万元左右,锂的利益不太显着。从2015年下半年开始,市场发生变化,碳酸锂价格直线下降,公司开始把重点放在锂上。市场上江特电机多年专业从事锂行业,新生产线技术不成熟的概率很高,锂云母不能批量生产的批判,辛毅敏应对,公司以前使用硫酸法,锂云母和硫酸的比例一对一,设备腐蚀性大,生产稳定性过高。今年公司开展技术改革,采用纯化法,锂提取率从原来的45%提高到80%。

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新技术改良对设备影响小,生产稳定。另外,生产的电池级碳酸锂产品符合国家标准,批量生产成功,锂云母锂技术取得了重大突破。

新生产线的顺利进行,为公司下一步扩产碳酸锂奠定信心。江特电机证券事务代表王乐回应中国证券报记者,银锂新能源公司二期项目正在建设中,预计明年上半年生产,每年生产1万吨碳酸锂。锂云母矿选矿厂正在建设中,短期内很难满足大规模碳酸锂对锂云母原料的拒绝。公司已与宝威材料合作,利用宝威材料销售价格优惠的锂精矿原料供应,年产1.5万吨碳酸锂和氢氧化锂生产线。

预计明年上半年月产,2018年公司锂盐产能将超过3万吨。王乐说明。

碳酸锂成本优势显着,目前江特电机锂云母主要来自414矿区、泰昌矿业(年选矿能力80万吨,换算8万吨锂云母)和宜丰矿区。其中,宜丰矿区一期项目预计今年年底竣工,明年一季度生产,一期选矿能力60万吨。宜丰矿区的基础设施和现场是以120万吨的选矿能力建设的,产能上升到60万吨是陶瓷市场不景气和环境保护因素。

江特电机会长卢顺民告诉中国证券报记者,120万吨锂瓷石不能提取12万吨锂云母,只剩下108万吨长石粉(主要用于陶瓷),市场难以消化,不能堆积材料,影响环境保护。但是,目前锂云母价格从每吨800元上涨2000元,利润显着,公司按照原计划设计该项目的生产能力。

目前国内锂主要是矿石锂和盐湖锂。盐湖锂成本低于,每吨约5万元。但是,由于自然因素(降雨、洪水等)和人为因素(技术改革检查)等,短期内产量不能大幅度增加。

业内广泛预计2019-2020年盐湖托锂产能未来将大幅提升。矿石锂有锂辉石锂和锂云母锂两种。

锂辉石基本来自国外,精矿品位约为5%-6%。锂辉石精矿现价每吨1000美元左右,按8吨锂辉石精矿生产1吨碳酸锂计算,原料成本为5.6万元至6万元,再加上2万元以上的生产成本,整体成本为8万元左右。辛毅敏告诉中国证券报记者,目前4%品位的云母精矿价格在2000元/吨左右,公司碳酸锂吨现在控制在14-15吨之间,原料成本控制在3万元左右,但加工成本略低于锂辉石,大约每吨3-4万元目前公司锂云母还得卖。

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宜丰矿区生产后,公司锂云母几乎自给自足,碳酸锂成本超过5万元/吨。辛毅敏对此作出了反应。

据了解,宜春银锂工业级碳酸锂的99.2%,与电池级碳酸锂(99.5%)基本相同。目前,这两个品种的价格每吨差1万元,公司可以根据市场的拒绝,随时将工业级碳酸锂改为电池级碳酸锂,成本每吨减少5000元。

百川信息数据显示,截至9月24日,工业级碳酸锂(矿石锂)价格为14.8万元/吨,电池级碳酸锂(矿石锂)价格为16.8万元/吨。新能源汽车业绩对公司现金流高度依赖补助金的批评越来越激烈,卢顺民对中国证券报记者说,由于国家补助金的滞后性,一般是公司先支付消费者的货款,所以不是公司现金流高度依赖补助金,而是国家补助金越多越影响公司现金流。现在公司的新能源汽车补助金还没有支付8亿元以上,预计2年后还款。

新能源汽车的销售越多,企业的分配越少。因此,专门从事新能源汽车领域的企业,没有足够的现金流就无法承受。

九龙汽车去年没有完成业绩承诺,卢顺民回答说,这是因为国家政策调整。2016年4月,国家开始调查欺诈,行业平静。直到11月底政策才开始明确。

因此,2016年,大部分新能源汽车厂只买了4个月的车。2017年上半年,国家希望发展新能源汽车,但拒绝提高技术,去年所有车型新实验测试,符合车型报告,不能出发,推迟了半年。但是,随着公告目录的申请人完成,九龙汽车相继与银隆旗下的珠海广通、深圳国民运输力等签订了约40亿元的订单。

九龙汽车下半年业绩逐步释放。从九龙汽车近三个月的销售情况来看,新能源汽车的产量也在增加。

同时,宜春巴士工厂目前订单圆润,巴士、巴士和物流车销售良好。王乐告诉他中国证券报记者。

为增加新能源汽车补贴标准退坡对新能源汽车行业的影响,王乐回应,公司未来新能源汽车的发展方向主要是轿车,目前储备国际先进设备的三电系统,预计明年上半年将推出性价比高、持续距离低、需要慢电池的汽车。


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